Modele Rapid

 Skoda Rapid

Po wprowadzeniu do produkcji seryjnej w 1977r. nowego typoszeregu modeli 105,120 dyrekcja fabryki w Mlada Bolslaw podjęła decyzję o kontynuacji produkcji modeli dwudrzwiowych na platformie tych modeli. Miały one godnie kontynuować chlubną historię modeli 1000 MBX ,powstających na platformie modeli typoszeregu 100,110( kto jeszcze o nich pamięta) oraz 110R powstających na platformie modeli 100,110.

 Model Garde

Produkcja tego modelu została uruchomiona we wrześniu 1981r.Wyposażony w silnik modelu 120 (początkowo typ 120 i 120 L , później 120 LS i GLS o podniesionym stopniu sprężania a przez co większej mocy ) kojarzony był on ze standardową skrzynią biegów o 4 przełożeniach. Produkowany był do lipca 1984r. Model Garde Wnętrze modelu Garde (1981-84) Model Rapid (Coupe)

Począwszy od sierpnia 1984r. na taśmach produkcyjnych pojawia się nowy model - 130. Zostaje on wyposażony w nowy silnik o pojemności skokowej 1289 cm3 skojarzony z również nową 5 biegową skrzynką. Model 130R Wnętrze modelu Rapid (1984-89)

Począwszy od 1988r. do nadwozia modelu Rapid 130 poczęto montowanie nowych silników o całkowicie aluminiowej konstrukcji (głownie chodzi o nową aluminiową głowicę choć zmian jest o wiele więcej). Modele te to 135 i 136 różniące się mocą oraz stosowanym do ich zasilania paliwem (model 135 wymagał zasilania benzyną bezołowiową 95 a model 136 benzyną bezołowiową 98). Później silniki te stały się jednostkami napędowymi nowego modelu w ofercie Skody - Favorit oraz jej odmian Forman, Pick up, Praktik oraz Van. Charakterystyka modelu:

• Nadwozie samonośne, dwudrzwiowe, czteroosobowe typu coupe oparte o rozwiązania i płytę podłogową modeli 105,120.
• Silnik czterocylindrowy, czterosuwowy, benzynowy, górnozaworowy (rozrząd typu OHV), chłodzony cieczą , zasilany poprzez dwugardzielowy gaźnik, o zapłonie bateryjnym.
• Silnik modelu Garde pochodzący z modelu120 L i GL: pojemność skokowa 1174 cm3, moc 36,7 kW przy 5000 Obr/min, moment obrotowy 82 Nm przy 3000 Obr/min, stopień sprężania 8,5:1 skok/średnica tłoka 72/72mm.
• Silnik modelu Garde pochodzący z modelu 120 LS i GLS: pojemność skokowa 1174 cm3, moc 40,5 kW przy 5200obr/min, moment obrotowy 85,5Nm przy 3250obr/min, stopień sprężania 9,5:1, skok/średnica tłoka 72/72mm.
• Skrzynia biegów czterostopniowa, w pełni zsynchronizowana, zblokowana z przekładnią główną.
• Układ hamulcowy pochodzi w prostej linii z modelu 120.
• Silnik modelu Rapid 130: pojemność skokowa 1289cm3, moc 43 kW przy 5000 Obr/min, moment obrotowy 97Nm przy 2850obr/min, stopień sprężania 9,7:1,skok/średnica tłoka 75,5/72mm.
• Skrzynia biegów pięciostopniowa, w pełni zsynchronizowana, zblokowana z przekładnią główną.
• Układ hamulcowy to zupełnie nowa konstrukcja: z przodu zastosowano zaciski czterotłoczkowe, z tyłu zaś bębny o zupełnie nowej konstrukcji łączenia zespołu: oś, piasta, bęben.

Wyposażenie wnętrza modelu Rapid:

• Przednie fotele o anatomicznym kształcie, zintegrowane z zagłówkami (tzw. kubełki), regulowane na wysokość oraz regulowane pochylenie siedziska, wykonane z twardszej gąbki.
• Tylna kanapa o zmienionym kształcie i grubości, oparcia dzielone w stosunku 1:1 (takie jak w pozostałych modelach), siedzisko niedzielone odkładane w całości, wykonane z twardszej gąbki.
• Zagłówki na tylnej kanapie, mocowane do tylnej półki.
• Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów .
• Kieszenie i podłokietniki na drzwiach.
• Popielniczki w tylnych boczkach.
• Ogrzewana tylna szyba.
• Wykładzina tylnej półki wykonana ze skaju.
• Osłony przeciwsłoneczne z innego plastiku w których umieszczono po stronie pasażera lusterko a po stronie kierowcy kieszonkę na drobne przedmioty.
• Uchwyty dla pasażerów tylnych siedzeń umieszczone pod sufitem, uchwyt także dla pasażera z przodu ( przed 1987r.druga lampka oświetlenia wnętrza).
• Plastikowa półka na dokumenty pod deską rozdzielczą po stronie pasażera.
• Plastikowa nakładka na tunel przy lewarku zmiany biegów.
• Deska rozdzielcza o innym kształcie ( zawiera miejsce na radio)
• Zegary z obrotomierzem.
• Czasowy wyłącznik wycieraczek oraz włącznik halogenów umieszczone na środku konsoli.
• Zamykany na kluczyk schowek.
• Odsuwany lub uchylany szyber dach.
• Stosowano następujące typy tapicerki:
  a) welurowa: o fakturze szachownicy dostępna w kolorze beżowym z czarnymi klinami na łączeniu materiału ze skajem oraz z beżowymi obiciami boczków (wzorowana na tapicerce z samochodów Ferrari) dostępna głownie przy czerwonym kolorze nadwozia (tapicerka beżowa była zarezerwowana wyłącznie dla modelu Rapid) oraz o takiej samej fakturze lecz całkowicie czarna z czarnymi obiciami boczków.
  b) bawełniana: o fakturze poziomo ułożonych prętów z białymi poziomymi nitkami na środku miejsca dla pasażera z czarnymi obiciami boczków.
  Wyposażenie wnętrza może nie zawierać pewnych elementów, gdyż fabryka uzależniała wyposażenie od rynku zbytu (wersje eksportowane do tzw. drugiej strefy płatniczej zwyczajowo były dużo lepiej wyposażone).

Wyposażenie zewnętrzne modelu Rapid:

• Listwy odbojowe na drzwiach oraz tylnych błotnikach, na początku drzwi umieszczano napis Skoda, listwa była krótsza niż drzwi.
• Tylne światła przeciw mgłowe (czasami tylko jedno po lewej stronie).
• Przednie światła przeciwmgielne (wyposażenie głównie dla krajów skandynawskich)
• Felgi ze stopów lekkich o wymiarze 5J x 13H (standardowe stalowe miały wymiar 4,5J x 13 H z oponami 165/80 R 13) z oponami 165/80 R 13 albo 175/70 R 13 lub 185/65 R 13 (głównie firmy KN)
• Sporadycznie zdarzały się stalowe felgi z fabryk Volkswagena o bardzo ciekawym wzorze słoneczka i rozmiarze 5,5J x R13 i oponami 185/65 R13 lub większymi ( felgi te pochodzą z Garbusa i pokrewnych mu modeli. Rozstaw śrub i wielkość otworu na piastę pochodzi w prostej linii z czasów aneksji Czech przez Niemcy 1938r.i przejścia z ruchu lewostronnego na prawostronny).
• Utwardzone sprężyny zawieszenia.
• Na niektórych rynkach zamiast napisu Rapid na tylnej klapie umieszczano napis Coupe.
• Spryskiwacze przednich reflektorów. Główne podzespoły modelu Rapid (1984-89)

  Wszystkie materiały znajdujące się powyżej pochodzą z książki wydanej przez Wydawnictwa Komunikacji i Łączności pt."Skoda 105, 120, 130" autorstwa Jerzego Jałowieckiego.

  Modele 105   Modele 120   Modele 130   Modele Rapid